9月19日上午，由集团公司参建的福州地铁滨海快线工程开启为期3天的免费试乘，标志着项目开通进入倒计时阶段。

  据了解，福州地铁滨海快线全长约62.4千米，共设15座车站，连接福州市至长乐国际机场，串联铁路、空港及城市轨道交通网，是福州市沿江向海发展、拉开城市框架、实现“一城双核”战略布局的关键线路。

  集团公司负责南公园站、南公园站至三叉街站区间土建施工任务。其中，南公园站至三叉街站区间全长约2900米，是滨海快线建设的“最难段”之一，该区间不仅需下穿福州地铁1号线，还需穿越闽江，施工难度极大。

  为高质量完成工程建设，参建项目部严格执行业主及上级单位要求，通过在隧道顶部采用二次注浆技术，定量、定压力将浆液注入管片与周围土体间，并做好对隧道全过程实时监测，有效控制了隧道结构稳定，解决了滨海快线隧道顶部与福州地铁1号线隧道底部距离小、压力差大导致盾构机难以控制的问题，以近乎“零沉降”“零变形”的标准顺利完成了下穿福州地铁1号线施工这个极具挑战的施工任务。

  在下穿闽江过程中，项目部建立了下穿闽江风险专班机制，不断优化施工方案、强化组织体系、细化责任分工，先后进行6次江中高压带压作业，攻克了环流系统滞排、搅拌棒损坏、泥水仓钢板异物等难题，有效避免了在施工过程中出现滞排、刀具异常磨损等情况，为项目顺利开通运营奠定了基础。

  据悉，福州地铁滨海快线全线开通后，将成功构建中心城区与长乐国际机场之间的快速交通廊道，实现火车站至长乐机场40分钟直达。作为闽东北协同发展区的重要交通支撑，该线路将极大提升空铁联运效率，有效缓解城区交通压力，为市民提供更加便捷、高效的出行服务，进一步推动福州沿江向海发展步伐，优化城市空间结构，为区域经济社会协同发展注入新动力。