9月19日，随着“永平号”双模盾构机刀盘缓缓破岩而出，由集团公司承建的青岛地铁6号线二期工程朝海区间右线隧道顺利贯通，标志着朝海区间成功实现双线贯通。

  据悉，青岛地铁6号线二期是西海岸新区西部区域的骨干线路，西起青岛西站，东至一期辛屯路站，全长13.9公里，设10座车站，建成后将串联青岛西站综合交通枢纽与新区核心区，大幅提升区域交通效率，助力西海岸新区“西协、南通、北拓”战略布局。

  集团公司承担了该项目“一站两区间”施工任务。其中，朝海区间右线长946.793米，由海南路站小里程端始发，向朝阳山路站掘进，是连接两座车站的重要“地下走廊”。该区间右线地质条件复杂，既有承载力低、易变形的淤泥质地层，同时分布着硬度达120兆帕的坚硬花岗岩层，局部区域存在上软下硬的复合地层，为项目施工带来了挑战。

  为有效应对复杂地质条件下的施工风险，项目团队采用双模（土压+TBM）盾构机进行掘进。在始发段及不良地质段掘进时，采用土压平衡盾构模式，有效规避了涌水涌砂、地面沉降等风险；进入微风化岩层时，将土压平衡盾构模式转换为单护盾TBM模式，凭借双模式盾构施工的自动化程度高、施工速度快、对地面交通和周边环境影响小等优点，成功保证了掘进施工安全，提升了施工效率。

  施工过程中，参建项目部以超前地质预报、盾尾间隙自动测量、渣土称重系统等信息化手段辅助掘进，动态掌控施工参数，有效控制地表沉降，极大减少了施工对周边建筑物造成的影响。同时，项目部严格落实安全生产“穿透式”管理及“吹哨”工作机制要求，认真开展安全生产“雷霆行动”大检查和安全隐患排查治理，从施工组织、资源配置、方案优化等方面，抓好责任落实，为盾构施工提供了安全保障。