8月31日凌晨，由集团公司参建的深圳地铁11号线二期折返线热滑试验顺利完成，标志着该折返线正式具备动车调试条件。

  据悉，深圳地铁11号线二期全长约4.39公里，共设福星站、华强南站、红岭南站3座车站，其中岗厦北至华强南区间（含福星站、华强南站）已于2024年12月28日开通运营。此次开展热滑实验的红岭南站后折返线是全线收尾关键工程，集团公司承担了该段供电、通信、信号、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统施工及与既有线系统接驳的施工任务。

  作为串联深圳城市核心区域的交通干线，深圳地铁11号线日均客流量庞大，施工与运营的“时间博弈”成为项目推进的核心挑战。建设期间，项目团队开启昼夜连轴转模式，23天内攻克交叉施工密集、现场环境复杂、作业空间受限、技术标准严苛、安全风险突出等多重难题。

  为安全优质高效完成施工生产任务，项目团队提前划分通信、信号、供电等专业施工界面，通过“错峰作业、分段衔接”避免工序干扰；针对隧道内作业空间受限问题，项目部将接触网支架、电缆等构件提前预制组装，减少现场作业时长；针对夜间施工安全风险，以“雷霆行动”安全生产大检查为契机，提前驻守施工现场核查安全措施落实情况，全程盯控确保各项安全工作扎实落地。

  据了解，热滑试验是轨道交通线路列车上线调试前的一次重要“模拟考试”，需在轨道交通运营线接触网带电的情况下，通过试验列车运行，对轨道交通供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测。

  试验期间，为避免影响深圳地铁11号线既有运营段正常通行，项目团队依托夜间停运的“黄金窗口期”高效推进热滑试验。31日凌晨0时30分，1159号电客车从红岭南站左线始发，经红岭南站上行折返线完成折返后，顺利抵达红岭南站右线，全程历时120分钟，行驶里程约5公里。试验结果显示，电客车受电弓与接触网匹配运行状态良好，各项检测数据达标、设备性能稳定，电客车行驶平稳，完全符合设计要求及施工规范标准，热滑试验圆满成功。